lunes, 01 de septiembre de 2014

Joves Socialistes de Valencia reclama un bono para EMT y FGV que suponga un verdadero ahorro para los jóvenes.

Desde la organización juvenil destacan que el bono mensual que ahora recupera el Ayuntamiento supone un ahorro de sólo 4,5€ al mes. Piden una verdadero bono reducido y abogan por un aumento de líneas entre las zonas frecuentadas por jóvenes y establecer el metro nocturno.

El 1 de septiembre ha vuelto a entrar en vigor el abono mensual joven para EMT y FGV, por un precio de 40,5€ al mes. Desde el ayuntamiento se está vendiendo cómo una gran medida que supondrá un importante ahorro para los jóvenes, pero desde Joves Socialistes de Valencia recuerdan que este ahorro será mínimo, pues sólo supone una reducción de 4,5€ mensuales, mientras que recuerdan que en 2011, cuándo el gobierno municipal liquidó el abono joven, éste tenía un coste de 29,7€ al mes.

De esta manera, los jóvenes no son ninguna prioridad para el gobierno de Rita Barberá, y es que tal y cómo ha destacado el Secretario General de la organización juvenil socialista, Javier G. Safont, “es una vergüenza que el colectivo juvenil esté totalmente olvidado en las políticas del Consistorio, cuándo es quién más está sufriendo la actual crisis, con una tasa de paro superior al 50%”, a lo que ha añadido que “si de verdad al PP le preocupamos los jóvenes, se debería lanzar un bono anual para estudiantes jóvenes con una tarifa verdaderamente reducida, y no una burla cómo la que nos pretende vender la señora Barberá”.

Del mismo modo, desde Joves Socialistes de Valencia indican que este bono abarcaría las zonas A, B, C y D, y debería de tener validez no sólo para los autobuses de la EMT, sinó también para Metrovalencia, metrobús, tranvía, etc.

En último lugar, la organización juvenil destacan que ésta es una de las reivindicaciones que llevan año reclamando en cuanto a transporte público joven, junto al aumento de líneas entre los barrios y zonas especialmente frecuentadas por jóvenes, haciendo especial incidencia en las zonas universitarias, y ampliar el transporte nocturno en fin de semana, ampliando los horarios y las líneas de bus por un lado y estableciendo el metro nocturno cómo en otras grandes ciudades españolas y europeas por el otro.



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